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लithium-ion बैटरी उत्पादन और उनके कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के उपाय: एक नए अध्ययन के मुख्य बिंदु

· GlobeWire Daily Science Desk · Source: arstechnica.com

लithium-ion बैटरी उत्पादन और उनके कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के उपाय: एक नए अध्ययन के मुख्य बिंदु

चित्र: arstechnica.com — Creative Commons

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मुख्य बातें लिथियम-आयन बैटरी और कार्बन उत्सर्जन ऊर्जा संक्रमण (energy transition) के तहत वाहनों और हीटिंग जैसी प्रणालियों को विद्युतीकृत किया जा रहा है और यह सुनिश्चित किया जा रहा है कि उन्हें मिलने वाली बिजली नवीकरणीय स्रोतों से आए। हालांकि, जैसे-जैसे बड़े उत्सर्जन क्षेत्रों में

लिथियम-आयन बैटरी और कार्बन उत्सर्जन

ऊर्जा संक्रमण (energy transition) के तहत वाहनों और हीटिंग जैसी प्रणालियों को विद्युतीकृत किया जा रहा है और यह सुनिश्चित किया जा रहा है कि उन्हें मिलने वाली बिजली नवीकरणीय स्रोतों से आए। हालांकि, जैसे-जैसे बड़े उत्सर्जन क्षेत्रों में कमी आएगी, अन्य छोटे क्षेत्रों पर ध्यान देना भी महत्वपूर्ण हो जाएगा। मेलबर्न विश्वविद्यालय के हाईवे झोउ के नेतृत्व में किए गए एक नए अध्ययन में लिथियम-आयन बैटरी के निर्माण से जुड़े कार्बन उत्सर्जन का विश्लेषण किया गया है। वर्तमान में ये उत्सर्जन वैश्विक वार्षिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 0.18 प्रतिशत हैं, लेकिन 2050 तक यह आंकड़ा काफी बढ़ सकता है।

बैटरी निर्माण में सुधार बनाम मांग में कमी

अध्ययन के अनुसार, बैटरी उत्पादन को अधिक ऊर्जा-कुशल बनाकर, कम ऊर्जा-गहन खनिजों का उपयोग करके और रीसाइक्लिंग को बढ़ावा देकर प्रति बैटरी कार्बन फुटप्रिंट को 2050 तक 34 प्रतिशत तक कम किया जा सकता है। इससे 2024 से 2050 के बीच 3.5 से 4.7 बिलियन टन CO2 को रोका जा सकता है।

शोधकर्ताओं ने आपूर्ति पक्ष के साथ-साथ मांग पक्ष के विकल्पों का भी अध्ययन किया। मांग को नियंत्रित करने के कुछ प्रमुख तरीके निम्नलिखित हैं:

  • बैटरी का जीवनकाल बढ़ाना: इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की बैटरी यदि वाहन के औसत जीवनकाल जितनी टिके, तो रिप्लेसमेंट की आवश्यकता कम होगी, जिससे बैटरी की मांग में 29 प्रतिशत की कमी आ सकती है।
  • क्षमता सीमित करना: लंबी रेंज और बड़े वाहनों की मांग के कारण बढ़ रही औसत EV बैटरी क्षमता की वृद्धि को सीमित करके मांग को 23 प्रतिशत तक और घटाया जा सकता है।
  • राइड-शेयरिंग और रीपर्पस राइड-शेयरिंग जैसी सेवाओं को अपनाने से मांग लगभग 10 प्रतिशत कम हो सकती है, जबकि वाहनों की पुरानी बैटरियों को ऊर्जा भंडारण के लिए पुनः उपयोग (repurposing) करने से 8 प्रतिशत की और मदद मिल सकती है।

मांग को कम करने इन सभी उपायों से 2024 से 2050 के बीच 6 से 7.2 बिलियन टन CO2 का उत्सर्जन टाला जा सकता है, जो कि केवल आपूर्ति श्रृंखला में सुधार करने से मिलने वाले परिणामों से अधिक है।

व्यावहारिक निहितार्थ और क्या ज्ञात है बनाम अज्ञात

यह अध्ययन स्पष्ट करता है कि नेट-जीरो उत्सर्जन के लक्ष्य तक पहुँचने के लिए बड़े ऊर्जा स्रोतों के साथ-साथ बैटरी उत्पादन जैसे छोटे स्रोतों से होने वाले उत्सर्जन पर भी ध्यान देना जरूरी है। "जो बैटरी बनाई ही नहीं जाती, उसका कार्बन फुटप्रिंट शून्य होता है," इसलिए मांग में कमी के लाभ तेजी से जुड़ते हैं।

पुष्ट तथ्य (Confirmed Facts):

  • वर्तमान में बैटरी उत्पादन का हिस्सा वार्षिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का 0.18% है।
  • अध्ययन का प्रकाशन 'वन अर्थ' (2026) पत्रिका में हुआ है (DOI: 10.1016/j.oneear.2026.101863)।
  • बैटरी निर्माण प्रक्रिया में सुधार और मांग में कमी (जैसे लंबी बैटरी लाइफ और सीमित क्षमता) दोनों ही भविष्य के उत्सर्जन को कई बिलियन टन तक कम कर सकते हैं।

अज्ञात या भविष्य के अनुमान (Uncertainties):

  • भविष्य में विभिन्न क्षेत्रों में बैटरी की मांग, ऊर्जा उत्पादन के परिदृश्य और प्रौद्योगिकियों में होने वाले सटीक बदलाव अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) के अनुमानों पर आधारित हैं, जो समय के साथ बदल सकते हैं।

पाठक मूल घोषणा की जाँच कैसे करें: पाठक इस शोध अध्ययन के बारे में अधिक जानकारी के लिए 'One Earth' जर्नल में दिए गए DOI (10.1016/j.oneear.2026.101863) के माध्यम से आधिकारिक स्रोत देख सकते हैं या Ars Technica की मूल रिपोर्ट (https://arstechnica.com/science/2026/10/batteries-have-a-small-carbon-footprint-we-can-make-it-smaller/) पर जा सकते हैं।

मूल स्रोत पढ़ें: Batteries help reduce emissions, but how do we reduce their emissions?

AI की सहायता से तैयार रिपोर्ट; मूल स्रोत के दावों की स्वतंत्र पुष्टि नहीं की गई है।

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