स्पेन में रेल हादसों के बाद जीवित बचे लोगों ने सुरक्षा उपायों को लेकर उठाई मांग

स्पेन में बढ़ते रेल हादसे और चिंता

स्पेन में हाल ही में हुए रेल हादसों के बाद, इन घटनाओं में जीवित बचे लोगों और विशेषज्ञों ने रेल नेटवर्क की सुरक्षा और रखरखाव को लेकर गंभीर चिंताएं व्यक्त की हैं। स्पेन में पिछले 13 वर्षों में कई बड़े रेल हादसे हुए हैं, जिनमें हाल ही में केंद्रीय स्पेन के उर्दा में हुई दो ट्रेनों की टक्कर शामिल है, जिसमें कम से कम 69 लोगों की मौत हुई है।

प्रमुख रेल हादसे और घटनाएं

• एंग्रोइस (2013): सैंटियागो डी कॉम्पोस्टेला के पास हुआ यह हादसा स्पेन का सबसे घातक रेल हादसा माना जाता है, जिसमें 80 लोगों की जान गई थी।
• एडम्यूज़ (2026): इस वर्ष के आरंभ में कॉर्डोबा के पास दो ट्रेनों की टक्कर हुई, जिसमें 46 यात्रियों की मौत हुई थी। एक प्रारंभिक जांच में इसका कारण टूटी हुई पटरी बताया गया था।
• उर्दा (2026): अक्टूबर में हुई इस दुर्घटना में 69 लोगों की मौत की खबर है। प्रारंभिक रिपोर्टों के अनुसार, इसके पीछे मानवीय त्रुटि और नियंत्रण प्रणाली (कंट्रोल सिस्टम) में खराबी की आशंका जताई जा रही है।

विशेषज्ञों की राय और रखरखाव का मुद्दा

विशेषज्ञों का तर्क है कि स्पेन के रेल नेटवर्क का विस्तार तो हुआ है, लेकिन रखरखाव पर खर्च कम हुआ है। यूरोपीय आयोग के आंकड़ों के अनुसार, स्पेन अपनी हाई-स्पीड लाइनों के बजट का केवल 16 प्रतिशत हिस्सा ही रखरखाव पर खर्च करता है, जबकि इटली, जर्मनी और फ्रांस जैसे देशों में यह आंकड़ा 33 से 39 प्रतिशत के बीच है।

स्पेनिश एसोसिएशन ऑफ सिविल इंजीनियर्स के प्रवक्ता जोस मारिया गोइकोलेया के अनुसार, मैड्रिड-सेविले लाइन पर उपयोग किया जाने वाला जर्मन-निर्मित 'LZB' नियंत्रण सिस्टम काफी पुराना हो चुका है और इसे बदलने की आवश्यकता है। विशेषज्ञों का मानना है कि केवल नई लाइनें बिछाने के बजाय मौजूदा बुनियादी ढांचे के रखरखाव को प्राथमिकता देना अनिवार्य है।

आगे की कार्रवाई

दुर्घटनाओं में जीवित बचे लोगों ने मांग की है कि भविष्य में ऐसी त्रासदियों को रोकने के लिए सरकार को कड़े कदम उठाने चाहिए। स्पेन के रेल ड्राइवर यूनियन (SEMAF) ने भी जोर दिया है कि केवल कर्मचारियों पर दोष मढ़ने से हादसे नहीं रुकेंगे, बल्कि दुर्घटनाओं के वास्तविक कारणों का पता लगाना और बुनियादी ढांचे में सुधार करना ही एकमात्र समाधान है।